Kas geriau?

2014-03-13 21:52 писал: Isikisiu i sias diskusijas ir as:lol: Apie kregzdes nu as menatau cia baisiai problemu su jomis gal tai tik apie tds bet jei siurbli atsirestauruoji ir purkstukus tikrai geriau eina uz pasasat 1.8 Turbo su 110kw .Del valdymo jei nemoki vaziuoti visos masinos pasirodys nestabilios.Galiu prideti irodyma pas pazystama dirba tokie nu neizeidus nepilno proto tai zodziu su 3golf tdi sugeba tiesiojo vaziuodami 70 greiciu susimetiti ir ivaryt i grovi ir atrodytu kad gali visko buti bet cia jau penktas kartas:lol: As noriu pasakyti nesvarbu kokia auto vairuoji galas priekis ar net quatro nematau as cia bedu su valdymu:lol: O kad kregzde ejo kaip trecias golfas tais paciais metais ir pasibaige ju gamyba panasiai bet nera ka lyginti bmw su golfu kas yra pravazineja su abejais auto bent po metus supranta ka turiu omenyj. Noriu dar pridurti nesvarbu kokia auto visos rudyja ir genda jei laiks nuo laiko priziuri, pasitikrini profilaktiskai vaziuosi galvos nesukdamas ir nereiks rekti remontas brangus tai buk malonus ir prisiziurek o jei neturi uz ka tai buk protingas vazinekis viesuoju transportu sutaupysi ir nereiks sauk pries visa lietuva gaidys ta masina genda labai remontas prangus tfiu blt.............

2014-03-13 21:59 писал: ziurint ko tau reikia ar lavono ar gero automobilio, yra ir uz 1k yra ir uz 5-7k taip kad ziurint ko tau reikia.

2014-03-13 22:05 писал: Nuo kada senas dyzelis "tikrai geriau eina" už naujesnį, galingesnį, turbavą benzininį? :D

2014-03-13 22:05 писал: Nuo kada senas dyzelis "tikrai geriau eina" už naujesnį, galingesnį, turbavą benzininį? :D

2014-03-13 22:12 писал: O tu isiskaityk rasiau atrestauruok purkstukus siurbli ir leksi geriau uz 1.8turbo be to pas ju galia skiriasi tik 5kw. Esu vazeves su 1.8 turbo tai nusivyliau jos galia daug arkliu pabege buvo ir zinoma ji buvo ne lietuvine cia jau butu mirus senai:lol: Jei tds pavarges tai zinoma ner ka tada lyginti cia su 1.8turbo:thumbup:

2014-03-13 22:17 писал: jo 110kw ir 210nm vaziuoja gerai:D pries 105kw ir 280nm nera toks senas tas dyzelis, bet tas 1.8 turbo jokie stebuklai.

2014-03-13 22:20 писал: 260nm. Ir jie krenta nuo pat 2.5k rpm. Pas 1.8T 210nm iki 5k rpm laikosi. Kataloguose 0-100 skiriasi ant daugiau, nei 1 sekundes.
Ir kas tie NM, jeigu jie prie 2-3k rpm kai benzininį gali smaugt iki 6k+ rpm?

2014-03-13 22:20 писал: 260nm. Ir jie krenta nuo pat 2.5k rpm. Pas 1.8T 210nm iki 5k rpm laikosi. Kataloguose 0-100 skiriasi ant daugiau, nei 1 sekundes.
Ir kas tie NM, jeigu jie prie 2-3k rpm kai benzininį gali smaugt iki 6k+ rpm?

2014-03-13 21:43 писал: Daug masinu turejes :) Kad kregzde paskutineje vietoje tai supratau :D o kokia labiausiai patiko? :)

2014-03-13 22:34 писал: 260nm pas senukus, su osm jau 280nm ir gali sakyt ka nori tie gyvi dyzeliokai tikrai vaziuoja, pas turejau tikrai labai gyva, antra nusipirkau ir tikrai ne toks gyvas kaip pries tai senukas buvo, o seip kaip tik nuo 1.7-1.8k aps tik pradeda traukti ir tikrai nekrenta nuo 2.5k aps.

2014-03-13 22:17 писал: O tu pagalvoji, kad viska atrestauravus, geriausiu atveju, pasiektum tik gamyklinius galios rezultatus?
Kaip tu gali "lėkt geriau" su silpnesniu motoru, trumpesne dyzeline dėže ir pnš? Pas benzinini turbava motora powerbandas tikrai ilgas, su žemesne pavara didesni greiti galima pasiekt ir t.t Max sukimo momentas laikosi iki beveik 5k apsuku, o pas TDS jis jau krenta nuo 2.5k.

2014-03-13 22:34 писал: 260nm pas senukus, su osm jau 280nm ir gali sakyt ka nori tie gyvi dyzeliokai tikrai vaziuoja, pas turejau tikrai labai gyva, antra nusipirkau ir tikrai ne toks gyvas kaip pries tai senukas buvo, o seip kaip tik nuo 1.7-1.8k aps tik pradeda traukti ir tikrai nekrenta nuo 2.5k aps.

2014-03-13 22:50 писал: Nesakau, kad netraukia. Sakau, kad neaplenktų 1.8T. Su dyzelioku prie ~70kmh mesi trečią bėgį, tuo tarpu su benzinu iki 100 antra pavara tinkama.

Dyno kreive 325tds.

2014-03-13 23:03 писал: jungiu prie 80 minimum trecia kai reikia, o tos tavo kreives kazkokios lievos, nueik i vimota puslapi paziuresi kokios yra orginaliu ir kokios cipuotu.

2014-03-13 23:20 писал: :D **** Su savo ta vimota.
Čia vokiečiu "čipuotoju" firmos duomenys. Stock ir po chipo.

2014-03-14 01:30 писал: kalbu apie stock kreive ten pieva yra, pagal ta kreive po tu 2.5k automobilis turetu isvis netraukt:D o del vimotos manau tikrai kokybiskai daro.

2014-03-14 03:04 писал: buk zmogus.. jei nesupranti i ka ziuri, tai nekomentuok. dyzeliu max Nm visada uzsibaigia prie zemu sukiu.. ir grafike tai labai puikiai matosi. bet jie nekrenta taip greitai del to kW vis dar kyla..

2014-03-14 07:48 писал: suprantantis atsirado, bent man atrodo kad cia tiesiog nuduses dyzelis nes yra ir kitokiu kreiviu kur aiskiai matosi, kad nekrenta iskart po tu 2.5k

2014-03-14 03:04 писал: buk zmogus.. jei nesupranti i ka ziuri, tai nekomentuok. dyzeliu max Nm visada uzsibaigia prie zemu sukiu.. ir grafike tai labai puikiai matosi. bet jie nekrenta taip greitai del to kW vis dar kyla..

2014-03-14 08:22 писал: Taigi, Benzininiai varikliai tinkamiausi benzopjuklamas ir mopedams(kalbant apie ju panaudojima kasdieniame civiliniame gyvenime), na dar kai kuriuose raliuose, dalyje raliu bet toli grazu ne visuose vnz autosporte pvz formuleje(suaugusiuju kartinge:), kur dar?....na aviacijoje.o dyzeliai kitaip, jie dalyvauja ispudingiausiuose ilgu distanciju raliuose, benzinine masina niekad neatstos dyzelio tolimose kelionese, ekspedicijose , niekada benzinas nedominuos nei kariuomeneje, nei juriniuose keltuose ar kitur kur reilainga ilgalaikė istvermė.Man pvz juokinga kai tyhe Mint 400 bekeles ralyje amerikonai atsiveza i ta raly cisternas nuosavo benzino ir issistato bačkas kas 50myliu(ten isviso 600myliu berods)o dyzeliai powerstroke varo be sustojimų.Kaip sakoma, dėl skonio nesiginčijama.Mane vienintelis dyzeliuose uzknisantis dalykas, kad vibracija jauciasi.Daugiau trukumu nerasta:lol:

2014-03-15 09:02 писал: vibracija nebent pas 3 ar 4 cilindru dyzeli jauciasi.